市場の自信を高める主な働力として、新エネルギーの自働車産業(yè)は近い將來どんな新しい発展働向を迎えますか?新しい政策は何でしょうか?我々は中國の新エネルギー自働車産業(yè)の発展の趨勢に対して全面的な整理を試みています。

一、メタノール自動車への応用が加速しています

工業(yè)情報化省のウェブサイトによりますと、メタノール車への応用を加速し、車両用燃料の多角化を図るため、工業(yè)情報化部、國家発展改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、國家衛(wèi)生健康委員會、國家市場監(jiān)督管理総局の8部?委員會はこのほど、「一部地域におけるメタノール車応用に関する指導(dǎo)意見」(以下「意見」)を発表しました?！敢庖姟工摔瑜毪?、土地の條件に応じて、積極的、穏當(dāng)、安全にコントロールできるという原則に基づき、山西省、陝西省、貴州省、甘粛省など資源賦存條件が比較的良く、メタノール車の運行経験がある地域に重點を置き、M100メタノール車の使用を加速させます。

「意見」によると、各省はメタノール自動車製造體系の建設(shè)を加速させる必要があります。自動車及び関連部品メーカーは、現(xiàn)在の製造體制をもとに、メタノール自動車の特性に合わせて、技術(shù)改造を通じてメタノール自動車の製造體制を改善し、メタノール自動車の製造技術(shù)レベルを向上させ、メタノール乗用車、商用車、非道路工事車両などの車両及び働力機(jī)械を開発して、市場の需要に応えます。メタノール車生産基地の建設(shè)を完備し、メタノール車生産を合理的に配置します。

山西省、陝西省、貴州省など多くの地域でメタノール車の発展を奨勵する政策が打ち出され、吉利など多くの會社がメタノール車の応用の將來性を楽観視しています。メタノール車を全國展開します。

二、燃料電池産業(yè)が加速しています

水素エネルギーの利用と燃料電池技術(shù)の発展がますます成熟し、燃料電池自動車は新エネルギー自動車の分野で頭角を現(xiàn)している。燃料電池自動車は、純粋な電気自動車に比べて走行距離が長く、水素充填速度が速いという特徴があります。中國市場では、燃料電池車の発展に対して、國レベルの政策支援に加え、地方政府による支援策や産業(yè)計畫が相次いで打ち出されています。

2018年2月、財政部、工業(yè)利子部、科學(xué)技術(shù)部、発展改革委員會の4部門は「新エネルギー自動車の普及に向けた財政補助金政策の調(diào)整?改善に関する通知」を発表しました。燃料電池車への補助金は拠え置きます。燃料電池乗用車は燃料電池システムの定格出力に応じて補助金が支給され、燃料電池バスや専用車は定額で支給されます。燃料乗用車の補助金基準(zhǔn)は6000元/KWで、補助金の上限は20萬元/臺です。燃料電池軽バス?貨物車は1臺當(dāng)たり30萬元、燃料電池中大型バス?中大型貨物車は1臺當(dāng)たり50萬元の補助金が支給されます。

     現(xiàn)在の狀況から見て、多くの水素エネルギー産業(yè)の計畫の配置に対してスピードアップします。統(tǒng)計によると、2018年末までに全國で建設(shè)された水素ステーションは20カ所余りに上ります。地域別の分布を見ると、主に広東省、江蘇省、湖北省、上海などの自働車産業(yè)の重要な町に集中しています。

広東省発展改革委員會は2018年10月、「水素燃料電池自動車産業(yè)発展加速工作案」(意見募集稿)を発表し、2019年までに獨自のコア技術(shù)である水素燃料電池乗用車を開発し、技術(shù)水準(zhǔn)はほぼ國際的な先進(jìn)水準(zhǔn)に達(dá)することを目指しています。2020年までに、全省の水素ステーションが50カ所を超え、水素燃料電池乗用車の商用生産と運営を?qū)g現(xiàn)することを目指しています。

2017年9月、「上海市燃料電池自動車発展計畫」が発表され、複數(shù)の目標(biāo)が策定され、上海市の水素エネルギーと燃料電池自動車産業(yè)の共同発展を推進(jìn)することが求められました。また、上海初の水素インフラ投資?運営プラットフォームを設(shè)立し、3 ~ 5年で「環(huán)上海水素ステーション回廊」の完成を目指します。上海の中期目標(biāo)(2021 -2025年)は、國際的な影響力を持つ自動車メーカー1社、パワートレイン企業(yè)2-3社、キーパーツ企業(yè)8-10社を形成し、世界トップ3の研究開発と公共サービス機(jī)関2社に入り、燃料電池車産業(yè)チェーン全體の年生産額は1000億元を突破します。モデル運行と普及のレベルでは、水素ステーション50基を建設(shè)し、乗用車は2萬臺、その他の特殊車両は1萬臺を下らないとしています。公共交通、商用バス、物流車の先行試験運行の成功を基に、時宜を得て普及規(guī)模を拡大します。

2018年1月、武漢市は初の水素エネルギー産業(yè)発展計畫案を発表し、武漢経済技術(shù)開発區(qū)を中核として、全國から國際的な影響を及ぼす中部の水素エネルギーと燃料電池の革新集約區(qū)と産業(yè)中心區(qū)を作り出すことになりました。2025年までに、武漢には3-5社の水素エネルギーの國際的な先導(dǎo)企業(yè)が形成され、水素ステーション30-100カ所が建設(shè)され、比較的整った水素インフラが形成され、乗用車、バス、物流車及びその他の特殊車両の合計1萬-3萬臺の運行量を?qū)g現(xiàn)します。年産額は1000億元を突破します。世界的な新型水素都市になります。

江蘇省の多くの都市が水素産業(yè)発展計畫を発表したか、計畫中です。今年1月、「張家港市水素産業(yè)発展三年行動計畫(2018 - 2020年)」が発表され、2020年の水素産業(yè)チェーン年産額は100億元を突破しました。

今年の両會でも、自動車メーカーのトップの間で燃料電池自動車が話題になりました。全國人民代表大會の代表を務(wù)める上海汽車グループの陳虹董事長は、「國家政府は燃料電池産業(yè)チェーンの研究開発支援を強化し、企業(yè)の投資を奨勵し、基礎(chǔ)材料と重要部品の技術(shù)的難関と産業(yè)化のボトルネックを重點的に攻略すべきだ」と述べました。

水素燃料電池車の発展に力を入れることについて、全國政治協(xié)商會議委員で東風(fēng)汽車董事長の竺延風(fēng)氏は、水素燃料電池車の商品化はあまり早く発展させるべきではなく、産業(yè)の本來の発展の流れに沿って、冷靜に進(jìn)めるべきだと考えています。同時に、水素自動車の商品化には長い道のりが必要で、一気に商品化できるものではないと考えています。

「國家レベルで計畫を統(tǒng)一し、水素エネルギーを國家発展の重點方向から國家発展戦略のレベルに格上げし、水素エネルギー産業(yè)の健全な発展を促進(jìn)すべきです。」奇瑞汽車股份有限公司の尹同躍董事長はこう提案しました。

三、電気自動車は「3パック」を目指す、バッテリー劣化の保証基準(zhǔn)が制定されます

國家市場監(jiān)督管理総局は14日、「家庭用電気自動車製品の修理、交換、返品責(zé)任規(guī)定」(改訂意見募集稿)を発表しました。意見稿は家庭用電気自動車のパワートレインと主要部品を「3つの責(zé)任」とし、特にバッテリーやモーターについては、深刻な品質(zhì)問題が発生した場合、バッテリーの発火などの返品を認(rèn)めるとしています。

電気自働車と主要部品を「3パッケージ」に組み入れることで、規(guī)制や制度のレベルで、電気自働車の消費者にガソリン車と同等の保障を提供する一方、より多くの自働車メーカーが「3パッケージ」の最低基準(zhǔn)を上回る品質(zhì)保証を約束することを奨勵し、業(yè)界が価格競爭から製品やサービスの品質(zhì)競爭に移行することを促します。

ある権威ある関係者は、電気自動車とその部品を「3つのパッケージ」に組み入れることは、業(yè)界発展の必須ルートであり、主に「弱點を補う」役割を果たしているが、まだ発展の初期にある電気自動車産業(yè)としては、関連の法律や法規(guī)をさらに改善する必要があると指摘しています。

特筆すべきは、今回の「三包」規(guī)定の改正で、國家市場監(jiān)督管理総局は電気自動車のバッテリー減衰に対しても規(guī)定を出す予定で、生産企業(yè)に「三包」証明書にバッテリー減衰制限と対応する試験方法を明示するよう要求しているが、バッテリー減衰に関する品質(zhì)保証細(xì)則は、今回の意見募集稿には含まれていない。

瞭解したところによると、現(xiàn)在関連部門は全國規(guī)模の新エネルギー車の「3パッケージ」補充條項を制定しており、その中で働力電池の減衰に関する品質(zhì)保証基準(zhǔn)は、今年発表され、実施される予定です。

四、海南:2020年に新規(guī)登録した配車網(wǎng)は100%クリーンエネルギー車になります

海南省はこのほど、「海南省クリーンエネルギーカー発展計畫」を制定し、2020年から全省で新たに登録される配車サービスは、100%クリーンエネルギー車を使用します。

「計畫」は、発表日から海南省の特殊用途を除くバスは100%クリーンエネルギー車を使用し、2020年までに全體のクリーンエネルギー化率が80%を下回らないように努めます。巡回タクシーは100%クリーンエネルギー車を新規(guī)?買い替え、2020年の全面的なクリーンエネルギー化を目指します。タクシーのネット予約では、?？?、三亜の新規(guī)登録車は100%クリーンエネルギー車を使用し、その他の市と県の割合は80%を下回りません。2020年から、全省の新規(guī)登録車は100%クリーンエネルギー車を使用します。タイムシェアリングカーは、100%新エネルギー車を使用し、2025年までに80%を下回らないようにします。その他のレンタカーの新規(guī)?買い替えにクリーンエネルギー車を使用する割合は20%以下ではなく、毎年20%ずつ増加し、2023年から100%に達(dá)します。軽量物流配送車(郵便?都市物流配送を含む)の新?買い替えは100%新エネルギー車で行い、2025年までに全體の60%を下回るクリーンエネルギー化を目指します。

國家の新舊エネルギー転換戦略を背景に、新エネルギー車はネット配車の重要な動力源となっています。一部の都市ではすでに関連規(guī)制や制度が打ち出され、一部のネット配車プラットフォームも支援を表明しており、新エネルギー車は今後の発展傾向となることが容易に見て取れます。

(出典:新華網(wǎng))です。